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销量不支国产丰田为何连续两年在日系三强里垫

时间:2017-11-08 13:23来源:未知 作者:admin 点击:
日系三巨头在今年前10个月的销量出炉,丰田不出意外在日系三强里继续垫底。今年前10个月,丰田在华总销量为107万辆,本田达到116万辆,日产为117万辆。丰田比其他两个竞争对手,整

  日系三巨头在今年前10个月的销量出炉,丰田不出意外在日系三强里继续垫底。今年前10个月,丰田在华总销量为107万辆,本田达到116万辆,日产为117万辆。丰田比其他两个竞争对手,整整少了约10万辆。

  丰田从去年开始,在日系三强的竞争中渐渐不支。在2016年的国内销量排行里,日产以135万辆蝉联冠军,本田以124.7万辆首次超过丰田名列第二,丰田销量为121.4万辆,屈居第三。

  按照今年的势头,丰田老三的位置继续坐稳,在日系三强中也将继续垫底。连续两年被老对手压在身下摩擦,对丰田来说想来滋味不好受。

  作为全球霸主的丰田,在全球范围内的销量都能将大众集团斩于马下。为什么在国内却卖不过日产和本田?这中间的原因当然很多,其中有几个原因邦叔认为是最为致命的。

  SUV阵营太过单薄。目前丰田在国内只有RAV4和汉兰达、普拉多三款车型,小型SUV领域是空白,且现有三款车型也难称爆款。RAV4月均贡献1.1万辆销量,排名SUV阵营20名开外。汉兰达月均稳定在8500台左右,排名30多位。普拉多月均5000辆左右,排名50位左右。缺少一款爆款SUV稳定贡献销量,是丰田难以力拼日产和本田的原因。反观对手,在销量排名前20的SUV里,日产有奇骏、逍客,本田有CR-V、XR-V,都能稳定贡献每月1.2-2万台的销量。除此之外本田冠道和日产劲客也能每月稳定贡献9000台左右的销量。仅SUV阵营,丰田每年比日产和本田至少少卖了十几万辆车。

  而丰田SUV阵营近期唯一的新车就是CHR,也要2018年的年中才能由一汽丰田国产上市。但这台车过于狭窄的后排和狭小的后窗,注定该车的市场前景难以乐观。

  本田之所以能在2015年开始发力、2016年一举超越丰田,得益于2014年的发布的XR-V和缤智。这两款车每年为本田在国内贡献接近30万的销量。加之思域等爆款车型上市,本田大幅增长也就不足为奇。

  新车推出缓慢,市场存在感降低。近三年来丰田在国内仅推出了皇冠、2.7普拉多、卡罗拉双擎、雷凌双擎等全新车型,几乎都是不走量的车。其余几乎全部为年度改款车型。加之这两年本田赶上了新车型爆发的“大年”。此消彼长,丰田的市场存在感自然降低。

  核心技术的优势不再。放眼国内的丰田,似乎拿得出手技术的大概就是双擎混动。但和本田的锐混动相比,后者的电机介入程度更高,驾乘感和油耗表现更好。在动力主流,涡轮增压机的普及率也不高。汉兰达上装备的2.0T迟迟不能大面积普及,小排量涡轮仅有1.2T在卡罗拉和雷凌上装备。更多还是以1.3、1.5、1.8和2.0、2.5五款自然吸气打主力。变速箱仍是6速打主力,无视目前8速甚至9速主导潮流的现状。当人们津津乐道于思域7秒破百,丰田在动力这项硬指标上的存在感越来越低。

  市场策略不够灵活。丰田终端的价格政策不那么灵活,在竞争对手普遍大幅优惠面前,丰田车价格促销总是不那么给力。这跟丰田自身的气质有关,丰田从来在销量指标上不激进。这三年来一丰和广丰的销量增幅目标都在个位数。对经销商基本不压库。广丰为例,经销商库存周期只有约半年到8个月,超过90%的经销商能够盈利。对丰田厂商来说当然乐于见到这种情况,但反映到市场上,就是经销商不愿意降价,也不敢随便降价。说它保守也罢,稳健也罢,追求利润和稳健增长为第一位,这都是刻在丰田骨子里的DNA。让经销商饿不死,也撑不坏,每年都在赚钱,每年稳步增长。这就是丰田。

  2017年底以新凯美瑞为开端,丰田的TNGA平台正式导入。一丰和广丰都将落地。丰田官方的说法是,2020年前TNGA平台上将会向国内推出20款新车。据推测,未来三年内推出的TNGA平台车型,包括CHR、全新的卡罗拉、RAV4、威驰、威驰FS、全新汉兰达、全新雷凌、全新雅力士L、以及全新尚不知道名字的一款小型SUV和一款中级轿车。覆盖了目前大部分国产车型。

  从凯美瑞身上看到,进入TNGA时期,丰田呈现给我们的技术亮点包括:热效率41%的2.5L发动机、8速变速箱、TSS主动安全系统等。此外还有更轻量化的车身、更出色的操控性。以及,TNGA上的新车,将使用更多个性的设计语言,这意味着那个中庸、平淡的丰田,将离我们越来越远。

  此外,TNGA还将缩短新车的研发周期、降低车型的研发成本(在小型车、紧凑车、中级车上有超过80%的零件共享)。同时也将加速混动技术在燃油车上的普及,普及率超过50%。以上种种改进,都直击目前国产丰田的痛点。

  汽车圈就是这样,江山代有才人出,各领风骚三五年。这两年在国内被本田和日产抢了风头的丰田,能否扳回一局虽未可知。但至少,它已经吹响了反攻的号角!

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